Ausfall wg. Bauarbeiten

Bis zum 09. April fallen auf der RS1 noch einige Zug-Fahrten aus. Dies betrifft überwiegend Verbindungen in den Abend-Stunden. Es wird ein Ersatz-Verkehr mit Bussen eingerichtet. Ersatzfahrpläne sollen in den Zügen ausliegen - u. U. wird auch in der App hingewiesen. Also - vor der Fahrt Verbindung checken!

Echtzeit - wo bist du?

Diese Woche habe ich wiederholt die tatsächliche Echtzeit auf der VBN-App vermisst. Viele meiner Verbindungen waren irgendwie 2-3 Minuten verspätet, die App zeigte immer verlässlich +0 an, also pünktlich. Naja, vielleicht wandelt sich ja gerade der Begriff "pünktlich", aber dann möchte man mich doch bitte darüber informieren. Oder die "Echtzeit" wird in etwas anderes umgetauft - aber auch dann darf man mir als Kunde diese Information geben. Gerade bei Anschlussverbindungen kann diese Information doch wichtig sein, denn es soll auch einige Kunden geben, für die die Echtzeit wichtig für die weiteren Reisen sind. Mal sehen, ob dieses Phänomen nächste Woche weiter lebt .....

Wenn Schulklassen die Regio-S-Bahn nutzen .....

... wird es in den Zügen voll bis sehr voll. Heute morgen machte das Nebelthau-Gymnasium einen Ausflug. In Lesum war der Bahnsteig voll mit Schülern. Nach dem Einstieg war im Zug ein Umfallen nicht mehr möglich. Sitzplätze gab es natürlich nicht mehr. Für die Schüler war die Benutzung des Zuges nicht neu, hier konnte in Echtzeit erlebt werden, das Zugfahren auch Spaß machen kann. Es wurde gelacht, getratscht und diskutiert, die Schüler untereinander waren wirklich ausgelassen. Schön zu sehen, das Bahnfahren auch Spaß machen kann!

Kostenvergleich: Neubau Haltepunkt Bremen-Uni gegen Umbau Bahnhof Brake

Aus unterschiedlichen Quellen kommen Finanz-Informationen zu Neubauten und Umbauten bei der Bahn. Der Finanz-Bedarf für den neuen Haltepunkt Bremen-Uni wird mit max. 6 Mio. € angegegeben. Dies klingt wenig, wenn man überlegt, das dort im Augenblick gar nichts außer Grünfläche ist. Für ein Haushalts-Notlage-Land wie Bremen aber immer noch genug. Die Kosten für den Umbau des Gleises 1 am Bahnhof Brake wird mit 1 Mio. € angegeben. Dafür soll der Bahnsteig Gleis 1 erneuert und auf auf 76 Zentimeter erhöht werden. Weiterhin soll eine Rampe zum Bahnhofsvorplatz neu gebaut werden. Geplant ist auch die Erneuerung der Beleuchtungsanlagen und der Bahnsteigausstattung, wie z. B. Infovitrinen, Abfallbehälter etc. Ohne ein großes Finanz-Genie zu sein: sind die Kosten für den Neubau zu niedrig oder die Kosten für den Umbau in Brake zu hoch? Beide Baumaßnahmen sind unterschiedlich, die Kosten scheinen entweder zu optimistisch(Bremen-Uni) oder zu hoch(Bahnhof Brake). Macht ja nix, wird ja beides von Steuerzahlern finanziert .....

Bremen: Haltepunkt Uni/Technologiepark?

Ein sehr interessanter Artikel im Weser-Kurier vom Samstag: Ein Haltepunkt an der Uni? Hört sich so erst mal richtig gut an. Dann aber - für so wenig Geld wird ein neuer Haltepunkt erstellt? Denken wir mal, was Stuttgart21 kostet oder vielleicht auch der barrierefreie Umbau von Bahnhalten im VBN-Land, da war bisher immer die Rede von zweistelligen Millionen-Beträgen. Und nun soll - wo wirklich grüne Wiese ist - ein komplett neuer Haltepunkt für maximal 6 Millionen Euro erbaut werden? Mir kommen da ganz erhebliche Zweifel ..... Auch anzweifeln möchte ich die Fahrgastzahlen von 1.500 Pendlern. Wo sollen die denn bei einem "attraktiven" Stunden-Takt herkommen? Im Einzugsbereich der Uni/Technologiepark haben Hochtechnologie-Unternehmen ihren Sitz, es gibt Arbeitszeit-Modelle mit flexiblen Arbeitszeiten. Und da Zeit heute ein kostbares Gut ist, wartet der geneigte Fahrgast natürlich auf einen gelegentlich verkehrenden Zug. Mobilität ist heute ein Wert der jüngeren Generation, es muss aber auch ins tägliche Leben passen. Wenn ein Fahrgast zu viele Kompromisse machen muss, bleibt doch das Auto doch die 1. Wahl .....Ach: einen wichtigen Punkt hätte ich fast vergessen - Bus & Bahn-Fahren ist nur dann sexy, wenn die Qualität stimmt. Und da gibt es heute noch eine Menge zu verbessern.....

Ausbau der Bahnhöfe Elsfleth & Berne

Nach langem Hin und Her sind nun die Pläne für die Umbauten der Bahnhöfe Elsfleth und Berne klar: der Startschuss für Elsfleth ist im Herbst dieses Jahres vorgesehen. Leider muss Berne noch viel länger warten: 3. Quartal 2016 - das sind ja nur noch 2,5 Jahre! Bisher sind beide Bahnhöfe nicht barrierefrei, d. h. die Benutzung der Regio-S-Bahn ist für viele Kunden beschwerlich bzw. fast unmöglich. Wenn man denn weiß, wie schnell diese Umbauten realisiert werden, schätze ich mal, das die Eröffnung des barrierefreien Bahnhofes Berne so um 2018 gefeiert werden kann! Da freuen wir uns jetzt schon drauf! Vorfreude ist doch immer die schönste ......

RS 1 - mit Sicherheits-Schuhen im Zug

Heute morgen war mein Lieblingszug mal wieder gut besetzt. Scheinbar machten diverse Schulklassen Ausflüge. Dazu dann noch die regulären Pendler, kurz vor Bremen HBF waren keine freien Sitzplätze mehr vorhanden und viele Kunden standen in den Gängen und Türbereichen. Als wir uns dem Hauptbahnhof näherten, drängten sich die Kunden schon zu den Türen. Vorher zog noch ein Reisender mit seinem Standard-Koffer durch die Massen, gerade im Bereich der Toilette erntete der Kunde ganz viele Unmutsäußerungen, weil einfach kein Platz war. Angenehm und entspannt reisen geht heute anders - siehe die ICEs der neuen Generation. Klar, kann man drüber sprechen, ob Nah- und Fernverkehr vergleichbar sind - aus Kundensicht sage ich ganz klar: JA! Warum soll ich als Kunde Unterschiede erleben - ich will nur reisen, egal ob nah oder fern! Als Autofahrer unterscheide ich ja auch nicht, ob ich im Nah- oder im Fernbereich fahre. Warum sollte ich dies bei der Bahn machen? Um auf die Sicherheits-Schuhe zu kommen - beim Drängeln zum Ausstieg war der Druck von hinten so hoch, das ich einem Reisen vor mir auf den Fuss getreten bin. Logisch habe ich mich entschuldigt, mit einem Lächeln antwortete der Betroffene: "Mach' dir keine Sorgen, ich trage Sicherheits-Schuhe!"

Falt-Fahrpläne für Kunden

Heute in der Regio-S-Bahn nach Bremen-Nord ein Behälter gefüllt mit Fahrplänen nach NORDENHAM. Ok, Bremen-Nord hört sich fast wie Nordenham an .... zumindest für die Unwissenden. Oder gibt es eine heimliche Verbindung von Bremen-Nord weiter nach Nordenham? Oder wozu benötige ich auf der RS1 einen Taschen-Fahrplan für die RS3/RS4 nach Nordenham? Fragen über Fragen - die richtigen Fahrplänen(für die RS1) sind jetzt wahrscheinlich in Nordenham unterwegs. Schön das wir Fahrgäste inzwischen fast alle ein Smartphone haben, da ist der Kunde nicht mehr auf die gedruckten Pläne angwiesen. Oder ist dies ein Versuch, die gedruckten Fahrpläne überflüssig zu machen?

Chaos auf der RS2

Folgendes konnte ich vor einiger Zeit am Bahnhof Burg erleben:

Natürlich habe ich mich im Vorfeld über die Verbindung in der VBN App informiert, diese zeigte natürlich für alle Verbindungen+0 an - tatsächlich wurde der 20:21h Zug Richtung Twistringen mit +65 (bzw. unbestimmt verspätet) am DFI angezeigt - der Folgezug mit +55 Minuten - Grund war eine Oberleitungsstörung...
Von einer Freundin, die in Ritterhude zusteigen wollte, erfuhr ich, dass dort Fahrgäste bereits seit 19 Uhr auf einen Zug oder dergleichen warteten (!!)

Der Zug nach Bremerhaven stand indes seit geraumer Zeit auf dem Gleis in Burg, und irgendwann mussten alle Fahrgäste aussteigen. Und dann? Irgendwie wusste keiner weiter.
Es herrschte ziemliches Chaos, wenn man das mal so nennen darf. Schließlich bildete sich eine große Menschenmasse um einen NWB Mitarbeiter, welcher verzweifelt versuchte, die "Meute" zu beruhigen.
Im Endeffekt kam dabei heraus, dass es ab Burg nur einen (!) Bus in Richtung Bremerhaven gäbe, ab Bremen fahren angeblich mehr...

Leider musste ich dann den Bahnhof verlassen, aber es war eine angespannte Stimmung, das konnte man merken.

Folgende Fragen stellen sich mir da:
-Warum wurde in der VBN App weder der 20 Uhr-Zug, noch der 21 Uhr Zug als verspätet gemeldet?
-Warum dauerte es so lange, bis Ersatzverkehr bereitgestellt wurde?
-Und warum wusste einfach keiner weiter?

Klar, das ist eine Ausnahmesituation, aber wenn die Störung schon seit 19 Uhr besteht, sollte man nach gut zweieinhalb Stunden behaupten können, dass man mindestens mit der Planung begonnen hat, oder?

Kunden-Befragung in der Regio-S-Bahn - Wert der Information?

Zum Wochenende gab es dann noch ein bisschen Spaß am Freitag Morgen - mein Lieblingszug fiel aus. Macht ja nix, ich hatte ja nur einen Termin im Büro! .... und natürlich keine Telefonnummern der Teilnehmer dabei, damit ich über meine Verspätung informieren konnte. Dafür habe ich in der Wartezeit mit weiteren frustrieten Kunden am Bahnsteig gesprochen. Sehr spannend fand ich dabei die Aussage eines Pendlers, der mir über eine Kunden-Befragung in der Regio-S-Bahn berichtete. Die armen Interviewer hatte Schwierigkeiten überhaupt einen Kunden zu finden, der zur Auskunft bereit war. Lt. der Beobachtung war keiner der Kunden im Zug bereit, Auskünfte über Einstiegs-Bahnhof und Ziel etc. zu geben. Da frage ich mich natürlich: warum? Sind die Kunden der Regio-S-Bahn so frustriert, dass keiner mehr Lust hat, zu sprechen?