Ausbau der Bahnhöfe Elsfleth & Berne

Nach langem Hin und Her sind nun die Pläne für die Umbauten der Bahnhöfe Elsfleth und Berne klar: der Startschuss für Elsfleth ist im Herbst dieses Jahres vorgesehen. Leider muss Berne noch viel länger warten: 3. Quartal 2016 - das sind ja nur noch 2,5 Jahre! Bisher sind beide Bahnhöfe nicht barrierefrei, d. h. die Benutzung der Regio-S-Bahn ist für viele Kunden beschwerlich bzw. fast unmöglich. Wenn man denn weiß, wie schnell diese Umbauten realisiert werden, schätze ich mal, das die Eröffnung des barrierefreien Bahnhofes Berne so um 2018 gefeiert werden kann! Da freuen wir uns jetzt schon drauf! Vorfreude ist doch immer die schönste ......

RS 1 - mit Sicherheits-Schuhen im Zug

Heute morgen war mein Lieblingszug mal wieder gut besetzt. Scheinbar machten diverse Schulklassen Ausflüge. Dazu dann noch die regulären Pendler, kurz vor Bremen HBF waren keine freien Sitzplätze mehr vorhanden und viele Kunden standen in den Gängen und Türbereichen. Als wir uns dem Hauptbahnhof näherten, drängten sich die Kunden schon zu den Türen. Vorher zog noch ein Reisender mit seinem Standard-Koffer durch die Massen, gerade im Bereich der Toilette erntete der Kunde ganz viele Unmutsäußerungen, weil einfach kein Platz war. Angenehm und entspannt reisen geht heute anders - siehe die ICEs der neuen Generation. Klar, kann man drüber sprechen, ob Nah- und Fernverkehr vergleichbar sind - aus Kundensicht sage ich ganz klar: JA! Warum soll ich als Kunde Unterschiede erleben - ich will nur reisen, egal ob nah oder fern! Als Autofahrer unterscheide ich ja auch nicht, ob ich im Nah- oder im Fernbereich fahre. Warum sollte ich dies bei der Bahn machen? Um auf die Sicherheits-Schuhe zu kommen - beim Drängeln zum Ausstieg war der Druck von hinten so hoch, das ich einem Reisen vor mir auf den Fuss getreten bin. Logisch habe ich mich entschuldigt, mit einem Lächeln antwortete der Betroffene: "Mach' dir keine Sorgen, ich trage Sicherheits-Schuhe!"

Falt-Fahrpläne für Kunden

Heute in der Regio-S-Bahn nach Bremen-Nord ein Behälter gefüllt mit Fahrplänen nach NORDENHAM. Ok, Bremen-Nord hört sich fast wie Nordenham an .... zumindest für die Unwissenden. Oder gibt es eine heimliche Verbindung von Bremen-Nord weiter nach Nordenham? Oder wozu benötige ich auf der RS1 einen Taschen-Fahrplan für die RS3/RS4 nach Nordenham? Fragen über Fragen - die richtigen Fahrplänen(für die RS1) sind jetzt wahrscheinlich in Nordenham unterwegs. Schön das wir Fahrgäste inzwischen fast alle ein Smartphone haben, da ist der Kunde nicht mehr auf die gedruckten Pläne angwiesen. Oder ist dies ein Versuch, die gedruckten Fahrpläne überflüssig zu machen?

Chaos auf der RS2

Folgendes konnte ich vor einiger Zeit am Bahnhof Burg erleben:

Natürlich habe ich mich im Vorfeld über die Verbindung in der VBN App informiert, diese zeigte natürlich für alle Verbindungen+0 an - tatsächlich wurde der 20:21h Zug Richtung Twistringen mit +65 (bzw. unbestimmt verspätet) am DFI angezeigt - der Folgezug mit +55 Minuten - Grund war eine Oberleitungsstörung...
Von einer Freundin, die in Ritterhude zusteigen wollte, erfuhr ich, dass dort Fahrgäste bereits seit 19 Uhr auf einen Zug oder dergleichen warteten (!!)

Der Zug nach Bremerhaven stand indes seit geraumer Zeit auf dem Gleis in Burg, und irgendwann mussten alle Fahrgäste aussteigen. Und dann? Irgendwie wusste keiner weiter.
Es herrschte ziemliches Chaos, wenn man das mal so nennen darf. Schließlich bildete sich eine große Menschenmasse um einen NWB Mitarbeiter, welcher verzweifelt versuchte, die "Meute" zu beruhigen.
Im Endeffekt kam dabei heraus, dass es ab Burg nur einen (!) Bus in Richtung Bremerhaven gäbe, ab Bremen fahren angeblich mehr...

Leider musste ich dann den Bahnhof verlassen, aber es war eine angespannte Stimmung, das konnte man merken.

Folgende Fragen stellen sich mir da:
-Warum wurde in der VBN App weder der 20 Uhr-Zug, noch der 21 Uhr Zug als verspätet gemeldet?
-Warum dauerte es so lange, bis Ersatzverkehr bereitgestellt wurde?
-Und warum wusste einfach keiner weiter?

Klar, das ist eine Ausnahmesituation, aber wenn die Störung schon seit 19 Uhr besteht, sollte man nach gut zweieinhalb Stunden behaupten können, dass man mindestens mit der Planung begonnen hat, oder?

Kunden-Befragung in der Regio-S-Bahn - Wert der Information?

Zum Wochenende gab es dann noch ein bisschen Spaß am Freitag Morgen - mein Lieblingszug fiel aus. Macht ja nix, ich hatte ja nur einen Termin im Büro! .... und natürlich keine Telefonnummern der Teilnehmer dabei, damit ich über meine Verspätung informieren konnte. Dafür habe ich in der Wartezeit mit weiteren frustrieten Kunden am Bahnsteig gesprochen. Sehr spannend fand ich dabei die Aussage eines Pendlers, der mir über eine Kunden-Befragung in der Regio-S-Bahn berichtete. Die armen Interviewer hatte Schwierigkeiten überhaupt einen Kunden zu finden, der zur Auskunft bereit war. Lt. der Beobachtung war keiner der Kunden im Zug bereit, Auskünfte über Einstiegs-Bahnhof und Ziel etc. zu geben. Da frage ich mich natürlich: warum? Sind die Kunden der Regio-S-Bahn so frustriert, dass keiner mehr Lust hat, zu sprechen?

Kunden-Information - VBN-App XIII - Vollkommen überrascht .....

Am Freitag ist doch tatsächlich etwas sehr ungewöhnliches passiert - die VBN-App zeigte eine Verspätung und der Zug kam pünktlich!? Wie geht das denn? Wie meist ein prüfender Blick auf die App(damit man sich nicht umsonst zum Bahnhof stresst), ok--> + 2min, Entspannung. Aber dann der prüfende Blick in Richtung Bremen-Schönebeck, der Zug war schon zu sehen. Als erfahrene Regio-S-Bahn-Userin stutzte ich, das was die App zeigt und was ich am Bahnsteig realisierte, passte nicht zusammen. Tatsächlich fuhr der Zug pünktlich ab, die App zeigte brav weiterhin +2min. Echtzeit - quo vadis?

Defekte Toiletten im Zug

Sehr häufig beobachte ich, das Kunden verzweifelt im Zug nach einer Toilette suchen. Auch häufig beobachtet, das die einzige Toilette im Zug defekt ist. Wie häufig werden defekte Toiletten gewartet? Nach jeder Fahrt? Oder dauert es dann noch Tage, bis die Züge in der Werkstatt in Bremerhaven gewartet und damit auch defekte Toiletten repariert werden? Da auf den Bahnhöfen(außer in Bremen HBF) keine öffentlichen Toiletten verfügbar sind, werden defekte Toiletten für einigen Kunden zur Herausforderung. Letzte Woche habe ich doch tatsächlich eine älteren Kollegen mit nach Hause genommen, da er extrem dringend eine Toilette benötigte(die im Zug war natürlich defekt!) Kann verstehen, das die Toiletten die Kosten treiben, doch erwarte ich - ähnlich wie bei einem Restaurant - den Sitzplätzen entsprechend Toiletten funktionstüchtig zur Verfügung stehen. Die Strecke von Bremen-Farge nach Verden dauert immerhin 1 Stunde 13 Minuten, am Morgen nach dem Frühstück mit Kaffee/Tee u. U. eine Herausforderung. Mich wundert nur, dass das Eisenbahn-Bundesamt so etwas genehmigt....

Wochenende auch bei der Echtzeit?

Heute morgen wieder ein Beispiel, dass die Echtzeit nicht funktioniert: RS1 von Bremen-St. Magnus nach Bremen HBF - geplante Abfahrt 7.39h. Leider kam keine Bahn, auf der Anzeigen-Tafel auch keine Info. 2 Minuten nach der geplanten Abfahrt dann endlich auf dem Display und - welch' Wunder! - auch tatsächlich die Durchsage, das sich die Abfahrt um ca. 5 Minuten verspätet. Jetzt fragt sich der regelmäßige Regio-S-Bahn-Fahrer --> war die Verspätung nicht schon vorher bekannt? Oder hat sich die Verspätung seit der Abfahrt aus Vegesack aufgebaut? Was nützt mir eine Verspätungs-Information, wenn ich selber am Bahnsteig schon festgestellt habe, das der Fahrplan nicht eingehalten wird? Der Kunde erwartet VORAB eine Information, nachträgliche Durchsagen sind KEINE Information. Naja, es war ja Samstag..... da hat die Echtzeit auch Wochenende!

Zeit, Zeit, Zeit ........

... ist heute eines der kritischen Parameter. Diese wird immer knapper, daher macht es dann auch wenig Spaß, irgendwo "rumzustehen". Dies scheint aber an der Tagesordnung zu sein, wenn Kunden den Regional-Express von Bremerhaven nach Hannover benutzen. Im Dezember letzten Jahres wurde diese Direktverbindung wieder eingeführt, nun mehren sich die ersten kritischen Stimmen. Es ist aus Kunden-Sicht schwer nachzuvollziehen, warum der Zug auf seinem Weg nach Hannover einen Zwischen-Stopp von 15 (sinnlosen) Minuten am Bremer Hauptbahnhof einlegt. Damit wird der gewünschte Zeitvorteil(kein Umstieg mit Warten) quasi "aufgefressen". Das in einem komplexen Gesamt-System eine Wartezeit 15 Minuten als akzeptabel bezeichnet wird, finde ich als Kunde schon ambitioniert bis kritisch. Leider habe ich bis heute noch kein Geschäft gefunden habe, welches mir "Zeit" verkauft. Aber vielleicht bin ich als zeitgetriebener Pendler ja ein "Exot" in der Regio-S-Bahn-Welt .....