Defekte Toiletten im Zug

Sehr häufig beobachte ich, das Kunden verzweifelt im Zug nach einer Toilette suchen. Auch häufig beobachtet, das die einzige Toilette im Zug defekt ist. Wie häufig werden defekte Toiletten gewartet? Nach jeder Fahrt? Oder dauert es dann noch Tage, bis die Züge in der Werkstatt in Bremerhaven gewartet und damit auch defekte Toiletten repariert werden? Da auf den Bahnhöfen(außer in Bremen HBF) keine öffentlichen Toiletten verfügbar sind, werden defekte Toiletten für einigen Kunden zur Herausforderung. Letzte Woche habe ich doch tatsächlich eine älteren Kollegen mit nach Hause genommen, da er extrem dringend eine Toilette benötigte(die im Zug war natürlich defekt!) Kann verstehen, das die Toiletten die Kosten treiben, doch erwarte ich - ähnlich wie bei einem Restaurant - den Sitzplätzen entsprechend Toiletten funktionstüchtig zur Verfügung stehen. Die Strecke von Bremen-Farge nach Verden dauert immerhin 1 Stunde 13 Minuten, am Morgen nach dem Frühstück mit Kaffee/Tee u. U. eine Herausforderung. Mich wundert nur, dass das Eisenbahn-Bundesamt so etwas genehmigt....

Wochenende auch bei der Echtzeit?

Heute morgen wieder ein Beispiel, dass die Echtzeit nicht funktioniert: RS1 von Bremen-St. Magnus nach Bremen HBF - geplante Abfahrt 7.39h. Leider kam keine Bahn, auf der Anzeigen-Tafel auch keine Info. 2 Minuten nach der geplanten Abfahrt dann endlich auf dem Display und - welch' Wunder! - auch tatsächlich die Durchsage, das sich die Abfahrt um ca. 5 Minuten verspätet. Jetzt fragt sich der regelmäßige Regio-S-Bahn-Fahrer --> war die Verspätung nicht schon vorher bekannt? Oder hat sich die Verspätung seit der Abfahrt aus Vegesack aufgebaut? Was nützt mir eine Verspätungs-Information, wenn ich selber am Bahnsteig schon festgestellt habe, das der Fahrplan nicht eingehalten wird? Der Kunde erwartet VORAB eine Information, nachträgliche Durchsagen sind KEINE Information. Naja, es war ja Samstag..... da hat die Echtzeit auch Wochenende!

Zeit, Zeit, Zeit ........

... ist heute eines der kritischen Parameter. Diese wird immer knapper, daher macht es dann auch wenig Spaß, irgendwo "rumzustehen". Dies scheint aber an der Tagesordnung zu sein, wenn Kunden den Regional-Express von Bremerhaven nach Hannover benutzen. Im Dezember letzten Jahres wurde diese Direktverbindung wieder eingeführt, nun mehren sich die ersten kritischen Stimmen. Es ist aus Kunden-Sicht schwer nachzuvollziehen, warum der Zug auf seinem Weg nach Hannover einen Zwischen-Stopp von 15 (sinnlosen) Minuten am Bremer Hauptbahnhof einlegt. Damit wird der gewünschte Zeitvorteil(kein Umstieg mit Warten) quasi "aufgefressen". Das in einem komplexen Gesamt-System eine Wartezeit 15 Minuten als akzeptabel bezeichnet wird, finde ich als Kunde schon ambitioniert bis kritisch. Leider habe ich bis heute noch kein Geschäft gefunden habe, welches mir "Zeit" verkauft. Aber vielleicht bin ich als zeitgetriebener Pendler ja ein "Exot" in der Regio-S-Bahn-Welt .....

Kunden-Information XIII - VBN-App - NWB-Echtzeit-Daten wieder da......

.... aber sie scheinen immer noch nicht zu stimmen! Zumindest gestern zeigte die App für meine Verbindung +O Min an. Tatsächlich kam sie dann aber mit +4min. am Heimatbahnhof an. Immer wieder die Frage - was für ein Nutzen hat eine Information für Kunden, wenn sei falsch ist? Wenn die "Übungsphase" nach über drei Jahren oder über 1.000 Tagen immer noch nicht vorbei ist, wie ernsthaft wird an diesem Projekt gearbeitet? Hat die "Echtzeit-Information" auf der Prioritäten-Liste Platz 33c? Wenn das so ist - dann ie Echtzeit abschalten, bis sie endlich auf Platz 1a steht!

"Bummelbaustelle" Echtzeit-Information - NWB-Daten nicht mehr in VBN-App

Heute morgen ganz frisch in der VBN-App entdeckt --> "Aufgrund technischer Probleme gibt es bis auf Weiteres keine Echtzeit-Informationen der NWB". Wie bitte? Das die Echtzeit keine Echtzeit ist haben wir Kunden häufig genug "erfahren" müssen. Wer sich auf die Daten in der App verlassen hat, wurde oft genug enttäuscht. Aus Kunden-Sicht absolut unverständlich, das seit über drei Jahren "geübt" wird! Jeder Kunde hätte inzwischen die Geduld verloren und dieses "Produkt" zurückgegeben. Was ist der Nutzen einer Information, die falsch ist? Möchte man die Kunden absichtlich verärgern, sie von Bus&Bahn-Fahren abhalten? Oder soll ich als Kunden beides bezahlen --> einmal die Fahrkarte beim VBN und dann noch die Kosten für mein Auto, damit ich pünktlich und zuverlässig an meinen Arbeitsplatz komme? Fragen über Fragen, Rätsel über Rätsel ......

Kuscheln am Morgen .....

.... geht zuverlässig in der Regio-S-Bahn. Irgendwie scheinen die längeren Züge nicht mehr da zu sein. Auf jeden Fall ist der Zug von Osterholz-Scharmbeck nach Bremen um 7.32h so voll, das die Kunden kaum in die Bahn kommen. Das macht Spaß --> Bahnfahren mit Kuschel-Faktor! Müssen Kunden mehr oder weniger zahlen für diese Zusatzleistung? Ich wäre eher für weniger, denn wenn ich mich in den Zug quetschen muss, wird ja jeder Quadrat-Zentimeter verkauft. Schön wäre am Morgen ein Sitzplatz vielleicht oder zumindest ausreichend Platz zum Stehen und Festhalten(gerade bei DER Beschleunigung der Züge). Wer Interesse an Speed-Dating hat, der sollte mit dieser Bahn fahren. Allen anderen empfehle ich, evtl. den früheren Zug zu nehmen. Aber wer weiß, vielleicht müssen Kunden zukünftig tatsächlich mehr Geld für die "Zusatzleistung Kuscheln" bezahlen?

Kunde hat Schuld! Heute im Weser-Kurier .....

..... wieder ein Artikel über das mangelnde Fingerspitzengefühl von Kontrolleuren in der Regio-S-Bahn. Gut erzählt, wie unter den heutigen Tarif-Bedingungen ein Kunde schnell zum "Graufahrer" wird. Wieso muss ich als Fahrgast alle Details des "Tarif-Dschungels" kennen, damit ich nicht eine Zahlungsaufforderung über 55 € bekomme? Der tatsächliche Nachzahlungsbetrag hätte 1,50 € betragen, mit allen Gebühren waren es dann - schwupps - 55 €! So macht Bus-& Bahnfahren richtig Spaß! Wann wird es einen Tarif geben, die mir als Kunde nicht ein stundenlanges Studium der Zonen und Tarife abverlangt? Ich möchte nur Bus & Bahn fahren, keine Diskussion mit Kontrolleuren oder Kunden-Centern führen müssen - das geht heute einfacher ..... wie wäre es mit einem Smart-Tarif?

Kunden-Information XI - VBN-App - Echtzeit doch im Urlaub!

In einem anderen Beitrag hatte ich ja schon mal vermutet, das die Echtzeit im Urlaub ist --> die Bestätigung habe ich Freitag gleich zweimal erhalten. Erst morgens auf dem Weg zur Arbeit(wieder 8.24h ab Bremen-St. Magnus) kam die Bahn mit +3min. Die App zeigte verlässlich +0, die DFI war auch "informations-frei". Auf der Rückfahrt am Nachmittag(RS1 17.04h ab Hauptbahnhof) zeigten alle Systeme auch eine pünktliche Abfahrt an, die Bahn fuhr aber tatsächlich mit +4min. los. Bei der Abfahrt noch mal der prüfenden Blick auf die App, die ganz entspannt schlummerte und mir eine pünktlich Abfahrt(+0) anzeigte! Wann nimmt die Echtzeit wieder die Arbeit auf? Ab wann werde ich "echtzeitig" informiert?

Neues Jahr - mehr Glück?

Nun hat mich die Arbeit wieder und damit auch die Regio-S-Bahn. Während der Feiertage nutzte ich nur sporadisch die Bahn, meistens waren meine Ziele mit dem Auto einfacher und schneller zu erreichen. Nach den ersten drei Tagen kann ich nicht über großartige Ausfälle oder Verspätungen reden, alles hält sich im Rahmen. Klar, das Wetter stellt im Augenblick keine Herausforderung dar, bei 12°C ist es fast wie Frühling. Langsam füllen sich die Bahnen auch wieder, immer mehr Menschen pendeln wieder zur Arbeit. Von einer Kollegin habe ich aber erfahren, das auf der RS1 einige Dinge nicht rund laufen. Heute z. B. fiel die NWB 7.19h ab Vegesack aus("Dieser Zug fällt heute aus!") und am Montag war der Zug so kurz, das ab Vegesack Stehen notwendig war. Sind Stehplätze nicht eigentlich günstiger?

Neue App - Bahnsharing

Während der Feiertage bin ich auf eine interessante Internet-Seite und App gestoßen - "Bahnsharing". Diese nimmt die Idee des Carsharings auf, d. h. gemeinsames Bahnfahren. Dies kann bedeuten, das man ein Schönes Wochenend-Ticket, Quer-durchs-Land-Ticket und auch Ländertickets gemeinsam nutzt. Die Planung einer Bahnfahrt erfordert normalerweise viel Zeit und Schnelligkeit. Wer den tiefen Griff in den Geldbeutel scheut, muss Ticketkontingente beobachten, frühzeitig planen und manchmal einfach Glück haben. BahnSharing verkauft grundsätzlich keine Tickets - es ist eine Bahn-Mitfahrzentrale für Anbieter und Suchende. Die App ist kostenlos im Google Play Store erhältlich.